TCASⅡ在进行决断咨询（RA）计算时，必须依靠（）所提供的信息

A.模式A应答机

B.模式C应答机

C.模式S应答机

D.TCAS系统

A.模式A应答机

B.模式B应答机

C.模式C应答机

A.在飞行中驾驶员依靠TCAS就能避免冲突，保证安全间隔

B.对没有高度模式应答机的目标，TCAS既能发出TA，也能发出RA

C.RA在所有高度都能使用

D.TCAS不能发现未装应答机或应答机故障的航空器

A.措施通告此时不工作了

B.可防止接收到超出飞机能力的RA 信息

C.可防止与其他飞机联系告之对方本机有RA机动能力

D.B和C

A.在STBY模式，所有的TCAS询问被抑制

B.在TA模式只产生交通报告

C.TA/RA位置时，能产生决断报告（RA）和交通报告（TA）

D.报告高度为气压高度不能选择

A.应答机方式选择器在仅交通提示（TA ONLY）或交通提示/决断提示（TA/RA）

B.TCAS出现交通提示（TA）或决断提示（RA）

C.没有飞行员选择了TCAS（TFC）显示

D.在地图、中心式地图、PLAN方式

A.在本机下方,且大于500 fpm

B.在本机下方,且小于500 fpm

C.在本机上方,且大于500 fpm

D.在本机上方,且小于500 fpm

A.仅是TA

B.仅是RA

C.TA和RA

D.飞机垂直运动

A.DME

B.TCAS

C.DME和TCAS

D.R DME和TCAS

ATC应答机包括A方式、C方式和S方式

S方式供TCAS使用

现在飞机使用的是TCAS Ⅲ型应答机

TCAS至少可以显示30架飞机的飞行轨迹