使用雷达提供飞行情报服务，当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突并可能导致相撞危险时，雷达管制员应当（）

A.雷达管制员

B.飞行情报员

C.程序管制员

D.航空器驾驶员

A.在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位

B.向该航空器提供雷达管制服务

C.在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局

D.如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报

A.立即向军航管制室了解证实

B.立即向临近管制室了解证实

C.立即报告值班领导

D.立即向其管制下的航空器通报不明飞行物活动

A.观测到的航空器与已被识别的航空器的冲突情报及有关避让建议

B.重要天气情报及绕航建议

C.协助航空器领航的情况

D.以上都是

A.经过雷达识别的航空器之间

B.在起飞跑道末端2km之内能被识别的离场航空器与经雷达识别的航空器之间

C.经过雷达识别的VFR飞行和IFR飞行的航空器之间

D.未经雷达识别的航空器之间

A.观测到的航空器与已被识别的航空的冲突情报及有关避让建议

B.重要天气情报及绕航建议

C.协助航空器领航的情况

D.A、B和C

A.当观察到两个或多个雷达位置指示符相近，或观察到在同时作相似的移动以及遇到其它引起对目标怀疑的情况时，雷达管制员只须采取一种识别方法再确认，但可以终止雷达服务

B.使用一次监视雷达的雷达管制员，可在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志

C.首次建立对航空器的雷达识别或暂时失去目标后重新建立对航空器的识别，应当向航空器通报其已被识别

D.使用一次监视雷达的雷达管制员，通过应答机的识别功能识别航空器

A.标出所有航空器的位置

B.标出所有已识别的航空器的位置

C.通知相邻区域管制单位

D.通知各有关飞行保障部门

A.航空器驾驶员

B.值班管制员

C.依情况而定

A.航空器第一次被识别时

B.雷达引导后，如果观察到航空器偏离原规定的航路时

C.航空器绕飞雷雨后，驾驶员要求提供服务时

D.航空器飞越强制性报告点，航空器沿计划航路飞行