什么增压方式需要使用增压面板下面的座舱/飞行高度标牌？（）

A.仅人工交流方式使用交流电，其它的方式都使用直流电

B.自动方式和备用方式及人工交流方式使用交流电，仅人工直流方式使用直流电

C.自动方式和备用方式使用直流电，人工方式使用备用直流电

D.备用方式和人工交流方式使用交流电，自动方式和人工直流方式使用直流电

A.增压系统的自动方式和备用方式都失效

B.增压系统的自动方式失效，要求机组选择使用备用方式

C.增压系统的自动方式失 效，并自动转换到备用方式工作

D.增压系统的自动方式和备用方式都失去正常的工作电源

A.CPC1的人工备用部分

B.CPC2的人工备用部分

C.由FMGC自己选择

D.CPC1和CPC2的人工备用部分交替提供

A.两个增压控制器都失效

B.自动增压控制器失效. 而备用增压控制器又无法自动工作,人工方式也不可用

C.自动增压控制器故障. 并自动转换到备用增压控制器工作

D.单个增压控制器故障

A.两部自动增压控制器全部失效并自动转换到备用增压控制器

B.两部自动增压控制器全部失效，需人工控制增压系统

C.单部增压控制器失效并自动转换到备用方式

D.单部增压控制器失效，需人工控制增压系统

A.自动、人工、备用

B.自动、备用、半自动

C.自动、备用、人工交流和人工直流

D.自动、人工、半自动

A.将增压方式选择钮转动到“备用”位以熄灭“自动失效 ”灯

B.选择人工方式以控制飞机的增压

C.将方式选择钮转动到“备用”位以使备用方式开始工作

D.按压主注意灯以使”自动失效”灯熄灭

A.使用MAN V/S人工控制客舱高度

B.无需执行任何动作

C.人工选择着陆标高

D.将座舱增压方式选择器置于人工位

A.自动方式失效

B.备用方式失效

C.飞机未到达选定飞行高度即开始下降

D.飞机下降过程中增压系统故障

A.座舱高度和压差指示器

B.爬升率表

C.电动高度表

D.飞行高度与座舱高度对照表