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[单选题]

LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时,固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定;当机车信号为进行的信号时,自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后,固定模式限速值降为();当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时,自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后,固定模式限速值降为15

A.80km/h

B.60km/h

C.55km/h

D.45km/h

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第1题

下列关于降级工作状态的描述,不正确的是()

A.降级状态下限速值始终为线路最高限速

B.监控主机关机超过30秒后,开机自动进入降级状态

C.调用数据交路的车载基础数据终止自动进入降级状态

D.降级状态下LKJ不具备防冒进信号功能

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第2题

简述LKJ由通常工作状态转为降级工作状态时的防超速监控功能

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第3题

在自动闭塞区间,机车信号发生故障时,机车司机应立即停车。接到继续运行至前方站内停车的调度命令后,应将LKJ转为()

A.降级工作状态

B.调车工作状态

C.非本务工作状态

D.20km/h限速工作状态

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第4题

LKJ防溜功能在()下有效

A.通常、调车、降级、非本务工作状态

B.通常、调车、降级、出入段工作状态

C.通常、调车、出入段、非本务工作状态

D.通常、降级、出入段、与其他ATP结合工作状态

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第5题

若修改了LKJ客/货、本/补状态,监控装置进入工作状态()

A.调车

B.通常

C.降级

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第6题

LKJ降级工作状态下限速值始终为线路最高限速()
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第7题

担当路用列车(单机)进入封锁区间时,正方向牵引运行应使列车运行监控装置处于()工作状态,

A.降级

B.通常

C.调车

D.20km/h限速模式

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第8题

LKJ根据不同工作条件或需求分为通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、()、降级工作状态和与其他ATP结合工作状态等多种控制状态

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第9题

普速铁路区段,自动闭塞区间救援机车司机正向进入封锁区间应使LKJ处于通常工作状态,在距被救援列车2km时,将LKJ转为调车工作状态,与被救援司机联系,以瞭望距离内随时能够停车的速度(最高不超过20km/h)运行至规定地点停车()
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第10题

无反方向数据的车站,在停车确认地面信号显示正确,具备开车条件后,重新设定后方站车站号,使LKJ进入降级工作状态,再将LKJ转入随时停车工作状(20km/h限速工作状态)()
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