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[单选题]
根据公司《飞机载重平衡手册》规定,未启用ACARS舱单的站点应于航班起飞前__分钟送达飞机。ACARS仓单应在起飞前__分钟内上传飞机（）
A.5分钟；10分钟
B.10分钟；15分钟
C.15分钟；20分钟
D.20分钟；25分钟
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第1题
载重平衡工作电子舱单运行标准：不晚于航班预计起飞时间前20分钟，通过ACARS系统发送给执行该航班机组。人工方式送达舱单运行标准：至少在航班预计起飞时间前15分钟，地面工作人员应将载重平衡舱单送达飞机，与机长完成交接程序后方可离开（）
第2题
手册规定：行李副分拣监控人员应于航班起飞前钟在CARGOS系统上查询航班装舱信息，同时须认真核对CARGOS系统上的航班号、飞机号、装机舱位等内容，填写《装机记录单》并与行李调度人员履行相应的签字交接手续（）
第3题
某载重平衡员在完成航班预配后正确导入基本数据，但在截关前都未再次关注航班，截关后未与货运外场核对实际装载，直接按预配的装载通知单制作舱单，在航班起飞前钟，发送第一份ACARS载重平衡表。上述操作涉及到配载处的哪些危险源（）
A.未监控载量及重心
B.未准确核对货舱装载信息
C.未及时准确发送电报内容
D.漏发、错发ACARS载重平衡表
第4题
根据局方《航空器重量与平衡控制规定》部门对《客舱乘务员手册》增加的“最后一分钟修正”的定义是：指在舱单制作完成，航班起飞前可以不重新制作舱单的少量调整，含少量的燃油变化，机组变化，旅客和行李的变化，装载货物的变化，邮件的变化等。这些重量和件数（或数量）的调整，应将相关的调整信息补充到备注栏，确保信息通知到载重平衡相关人员和机长，由机长签名，核实和确认（）
第5题
根据配载平衡的相关要求，值机人员必须在航班起飞前（）向配载平衡单位提交该次航班飞机各区域的乘客人数、行李件数及重量的资料，该数据应准确体现在装载舱单上
A.40分钟
B.30分钟
C.25分钟
第7题
01号手册本次修订新增“6.7载重平衡风险管控”中涉及载重平衡常规业务风险管控有（）
A.载重平衡岗位工作人员必须经过本公司认可的培训及考核，并定期接受复训
B.载重平衡的作业与控制必须遵守规章、机型结构、飞机数据与性能运行条件限制，执行规定的计算、图表绘制方法和控制程序
C.飞机重量不能超过结构限制和性能限制重量，飞机重心不能超出重心极限范围
D.舱单、载重电报上的基本性能数据与飞机数据库相符；实际装载的行李、货物、邮件的件数、重量与舱单相符
E.扎实开展舱单交叉复核、及时双签字；发生安全问题立即上报
第8题
现场控制员监控业务袋（外航及携带外航转板出港航班）与ACARS电子载重平衡表（以下简称“ACARS”）接收情况，航班起飞前（）与机组确认是否收到ACARS，业务袋（外航及携带外航转板出港航班）应不晚于航班起飞前（）送至机下（未送到应立即联系航班载重平衡专员），核对业务袋上的日期、航班号、机号无误后放置于驾驶舱后座椅背上
A.30min、25min
B.25min、20min
C.20min、15min
D.15min、10min
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