列车离开电话闭塞区段时，若列车无法升级按照信号故障处理并汇报（）

改用电话闭塞法前，故障区域内列车压上道岔时，默认道岔开通位置正确，列车限速5km/h离开道岔。（)

联锁故障的区段，采用电话闭塞法组织行车，凭路票以SM模式驾驶列车（）

采用电话闭塞法组织行车，闭塞区段为一站两区间（折返站、列车救援时除外）（）

遇车站行车室内一切电话中断，自动站间闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动站间闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。调度集中区段，调度集中系统转为车站操作模式（）

采用电话闭塞法行车的各车站不得办理列车通过，每一个闭塞区段内只允许一列列车占用（）

采用电话闭塞法组织行车时，一个闭塞区段只允许一个列车占用，客车驾驶模式为NRM（）

采用电话闭塞法组织行车，正线首次占用闭塞分区的列车限速25km/h运行，之后电话闭塞区段内列车限速45km/h运行（）

电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小发车间隔为两站两区间，一个闭塞区段内只允许有一列车运行。改正：折返站除外（）

车站与基地或车场信号设备故障联锁失效时，对进出基地或车场的列车采用电话闭塞法组织行车（）

若连续两列车在同一区段发生非正常停车，可判定为信号车载ATP设备故障（）