落地PM报70kt反推慢车应该看哪里（）

A.拉起推力手柄前的反推手柄，即选择了反推慢车

B.拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，即选择了反推慢车

C.拉起推力手柄前的反推手柄将推力手柄移动离开慢车止档，将手柄放入反推慢车卡位，即选择了反推慢车

A.检查

B.反推慢车

C.无需回答

A．正确;

B．错误;

A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

B 地面减速板预位且油门杆在反推位

C 油门杆位于最大反推位

D 自动刹车工作且油门杆在反推位

A.飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作

B.地面减速板预位且油门杆在反推位

C.油门杆位于最大反推位

D.自动刹车工作且油门杆在反推位

A.收进超过22%时，EEC自动控制发动机功率为慢车功率

B.收进超过10%时，EEC控制隔离活门打开提供液压动力使反推保持打开

C.EEC控制HCU处于液锁状态，使反推不再移动

D.以上答案都不正确A

A.明显增加

B.反推慢车稍低于正慢车推力，无明显变话

C.反推慢车稍高于正慢车推力，无明显变话

D.视具体情况而定

A.每一对反推共有12块格栅

B.从后往前看，左发反推的第一块格栅位于内侧最上部

C.从后往前看，右发反推的第一块格栅位于外侧最上部

D.每架飞机共有22块不同件号的反推格栅

A．保持油门慢车的同时保持俯仰姿态并完成着陆

B．保持油门慢车的同时适当增大俯仰姿态

C．保持俯仰姿态并开始复飞

A.反推没有反因应

B.从反推大车收回到反推慢车

C.反推收回

D.以上全不正确