当中央ATS设备故障或未启用时，且区域控制器（ZC）或基于AP的车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为点式ATP。在该条件下采用具备列车超速防护的固定闭塞组织行车，简称点式ATP固定闭塞法（）

A.ATO

B.IATP

C.ATP

D.NRM

A.切ATP

B.RM

C.IATP

D.CBTC

A.ATO

B.ATP

C.IATP

D.RM

A.一个或多个联锁区联锁计算机设备故障失效，导致无法对线路运行列车进行监控时

B.中央ATS工作站及车站ATS/现地控制工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时

C.正线与段/场的联锁计算机设备故障失效，或正线与段/场信号接口故障，导致无法对线路运行列车进行监控时

D.当区域控制器（ZC）或车地无线通信故障时，信号系统提供推荐速度和列车超速防护功能，运行模式为iATP

A.PM

B.ATO

C.点式ATO

D.点式PM