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[判断题]
CCBⅡ型制动机中MV53电磁阀同BPCO机械阀共同作用，实现机车制动管投入/切除，补风/不补风，一次缓解/阶段缓解等功能（）
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第1题
CCBⅡ型制动机BPCP内MV53电磁阀失电——由BP作用阀产生的制动管压力不能通过本电磁阀，并且本电磁阀控制BPCO机械阀的预控压力排向大气，从而使得BPCO机械阀通路关闭。机车（或列车）的制动管路和BP作用阀隔离。机车制动管处于保压状态，BP作用阀虽仍受均衡风缸压力的控制但它不再控制机车的制动管压力（）
第2题
CCBⅡ型制动机BPCP内MV53电磁阀得电——允许由BP作用阀产生的制动管压力通过本电磁阀，进而控制BPC0机械阀使其开通，BPCO开通后由BP作用阀产生的制动管压缩空气通过BPCO机械阀，经过过滤后进入列车制动管（）
第5题
CCBⅡ型制动机通过显示屏还可以对制动机进行如下操作：对制动机各模块进行自检，可以进行本机／补机、均衡风缸压力设定、制动管投入／切除、客车／货车、补风／不补风、风表值标定、故障查询等功能的选择和应用（）
第9题
CCBⅡ型制动机16CP控制模块当制动系统断电、ERCP模块故障处于备用模式、16CP模块故障处于备用模式，MVl6电磁阀将失电，16CP模块失去对作用风缸的控制能力，同时允许DBTV模块对作用风缸进行控制，即对制动缸压力进行控制；其他状态无论机车设置为本机／投入、本机／切除或补机，MVl6电磁阀均得电（）
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