方向舵行程限制系统由FAC控制下的行程限制器组成.当应急控制系统自动将止挡定位于低速状态（）

A.低速构形

B.高速构形

C.保持不变

D.中立位

A.如果两个FAC都有效，FAC1控制飞机在飞行包线内， FAC2处于备用状态

B.如果在FAC1的任一通道探测出失效，则FAC2接管相应的通道

C.如果两个FAC都有效，FAC1通过FD1控制偏航阻尼器、方向舵配平、方向舵行程限制，而FAC2是通过FD2

A.只在自动驾驶接通时

B.只在低速时

C.只在升降舵副翼计算机(ELAC)失效时

D.在任何时候

A.在任何时候

B.只在自动驾驶接 通时

C.只在低速时

D.只在升降舵副翼 计算机（ELAC）失 效时

A.偏航阻尼 方向舵配平和方向舵行程限制 飞行包线速度计算 低能量警告功能 风切变探测

B.偏航阻尼和协调转弯 Alpha Floor保护 低迎角警告功能 风切变探测

C.偏航阻尼 方向舵配平和方向舵行程限制 飞行包线速度计算 低能量警告功能 风切变预测

A.是飞行增稳计算机（FAC）的一个功能

B.是升降舵副翼计算机（ELAC）的一个功能

C.是飞行管理引导计算机（FMGC）的一个功能

A.通过比较FAC的指令部分和监控部分；

B.通过比较偏航阻尼指令和方向舵位置反馈信号；

C.通过转换逻辑进行监控；

D.通过两部FAC之间信号监控的

A.脚蹬最大行程对应方向舵最大偏转

B.方向舵最大偏转会在最大脚蹬行程之前实现

C.脚蹬最大行程只能对应一半的方向舵行程

A.FAC 1、ELAC 1、SEC 1

B.FAC 1、ELAC 1、ELAC 2

C.FAC 1、FAC 2、ELAC 1

A.当方向舵运动到指定位置时，将主PCU控制活门复位

B.当方向舵运动到指定位置时，将主PCU旁通活门移到旁通位

C.当方向舵运动到其行程极限位置时，将主PCU控制活门复位

D.当方向舵运动到其行程极限位置时，将主PCU旁通活门移到旁通位