题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

新接或刚出坞的油轮,在抵达装港前()。

A.应对货油舱充惰进行惰化

B.因舱内已除气,不必惰化

C.根据情况确定是否惰化

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第1题

新造的油轮或刚出坞的油轮因舱内没有可燃气体所以装货前没有必要充入惰气()

A.对

B.错

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第2题

驱气,是指向货油舱充入(),驱赶()的过程。

A.货气.空气

B.惰气.空气

C.惰气.货气

D.空气.惰气

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第3题

满载航行中:①因油舱是封闭的,油舱是安全的,不必考虑充惰气。②由于白天晚上的温差,油舱的压力会下降,所以要考虑冲惰气()

A.①

B.②

C.①+②

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第4题

除气是向已经惰化的油舱输入惰性气体,从而进一步降低舱内现有含氧量()

A.对

B.错

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第5题

在除气前,先用惰气充满除气舱的空间称为()

A.前期除气

B.预备除气

C.驱气

D.充惰气

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第6题

固定式氧气分析仪可以连续测量()的含氧量。

A.货舱内

B.惰气发生器

C.惰气风机出口

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第7题

卸货前,惰气系统需要将准备好()

A.全部相关货油舱,包括污油水舱都已接通惰气总管

B.其他油货舱的所有开口包括透气阀都已托死

C.惰气总管已与大气相通

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第8题

按规定惰化的舱内除保证含氧量在8%以下外,还必须保证正压状态,其目的是()。

A.防止船体变型

B.防止空气进入舱内

C.防止货油变质

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第9题

根据国际有关规定,货舱内先进行惰化可保证即使舱内万一出现火源也可以()

A.自动熄灭

B.防止火势蔓延

C.防止发生火灾爆炸

D.达到有效灭火

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第10题

惰化舱室即舱内O2含量体积比在()以下

A.5%

B.8%

C.11%

D.16%

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