发动机起动时115V交流转换汇流条向EEC供电，当N2转速上升到多少时，EEC通过激励转换继电器使EEC交流发电机向EEC供电（）

A.正常情况下，由1号115V交流转换汇流条供电

B.正常情况下，通过静变流机由电瓶汇电条供电

C.当两个发动机发电机和APU发电机都故障时，电瓶通过静变流机供电

D.正常情况下，由1号115V交流转换汇流条供电和当两个发动机发电机和APU发电机都故障时，电瓶通过静变流机供电都对

A.一个人就可以进行发动机探头加热操作操作测试

B.所有汇流条加电

C.按压并保持相应发动机的N2发动机转速卡上的通道2测试电门

D.在P61维护面板上选择对应发动机的EEC TEST对EEC供电

A.0.1

B.0.15

C.0.45

D.0.6

A.115V 交流转换汇流条1

B.115V 交流转换汇流条2

C.115V 交流备用汇流条

D.28V 直流汇流条

A.EEC，DEU，AVM

B.EEC A通道，EEC B 通道，AVM和DEU

C.EEC A通道，EEC B 通道，AVM

D.EEC A通道，EEC B 通道，DEU

A.空地信号的变化

B.N2转速大于76%

C.N2转速大于76%且两个通道都有效

D.机组人工转换

A.通常情况下点火不工作

B.EEC探测到可能存在发动机熄火时会自动打开点火系统

C.起动手柄慢车位、飞机在空中、N2转速小于慢车但是大于5％时，EEC自动打开发动机的双点火系统进行点火

D.以上都对

A.向EEC提供发动机的构型信息

B.安装在EEC P11上

C.更换EEC时，ID电插头也必须被更换

D.地面起动发动机时EEC如果探测到ID无效，将使发动机控制灯燃亮

A.APU发电机没有向任一交流转换汇流条供电时

B.任一交流转换汇流条由APU发电机供电时

C.APU处于工作转速但没有向任何一个交流转换汇流条供电时

D.APU发电机不工作时

A.将发动机起动电门放到GND（地面）位前，只能知道滑油量和发动机振动

B.只有N1、N2、滑油量和发动机振动可由发动机传感器显示出来

C.直到发动机加速大于15%N2时，EEC才通电

D.只有发动机显示的读数可以看到