飞机转弯时，为保持高度需要增大迎角，原因是（）

A.弥补升力的垂直分量的损失

B.增加升力的水平分量使得等于升力的垂直分量

C.补偿阻力的增加

A.推力作用方向不同，使得空速减小并使升力减小

B.坡度引起升力垂直分量减少

C.副翼的使用增大了阻力

A.保持不变

B.增大

C.减小

A.空速小时必须减小迎角.以产生适当的升力来保持高度

B.空速大时必须减少迎角.以产生适当的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角.以产生适当的 C 升力来保持高度

A.增大

B.减小

C.保持不变

D.先增大后减小

A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

B.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度

C.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

A.空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度

B.空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度

D.空速小时必须改变高度，以产生足够的升力

A．A．增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加

B．B．增大迎角，以保持升力不变

C．C．减小迎角，以保持阻力不变

A.大

B.小

C.相等

A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力

B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立

C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立

D.升力的水平分量和离心力的平衡相等