更多“集控站遇道岔设备故障等需现场准备进路时可转为车站控制()”相关的问题
第1题
CTC车站,遇情况可转为非常站控模式()
A.调度集中设备故障
B.行车设备施工、维修需要时
C.行车设备故障,需现场准备进路时
D.发生危及行车安全的情况需要时
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第2题
客运专线集控站转为车站控制时,应执行车机联控()
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第3题
集控站行车设备施工、维修作业时可转为车站调车操作方式或车站操作方式(施工、维修计划注明转非常站控的除外)()
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第4题
集控站由该区段列车调度员直接指挥;转为车站控制时,根据列车调度员指示,由车站值班员指挥。非集控站由车站值班员统一指挥。()
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第5题
司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作;在非集控站及转为车站控制的集控站,应向车站值班员报告。()
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第6题
进路的人工控制分为中心人工控制和车站人工控制。当处于站控级别下,可在行调工作站或设备集中站ATS工作站上进行人工排列进路、取消进路和信号重开的操作()
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第7题
当控制中心ATS故障,在控制级别未从中控转为站控的情况下,车站ATS设备根据()等信息自动地进行进路排列控制()
A.车站时刻表
B.列车识别号
C.列车位置
D.列车运行方向
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第8题
普铁中心操作方式车站,遇站内信号设备发生故障时,需立即通知车站转为车站操作方式。()
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第9题
中心操作方式车站遇调车作业时应转为非常站控()
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第10题
高速铁路区段,中心操作方式车站遇调车作业时可转为车站调车操作方式,需在未设调车信号机的线路上调车作业时可转为()
A.非常站控模式
B.车站操作方式
C.车站控制
D.车站调车操作方式
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